شرکت تسلا روز پنجشنبه اعلام کرد که ارائه سفرهای درونشهری با خودروی دو نفره و بدون فرمان و پدال خود به نام سایبرکب (Cybercab) را در «مناطق محدودی از آستین، تگزاس» آغاز کرده است. این اقدام نوآورانه بلافاصله با واکنش آژانس ایمنی خودروهای ایالات متحده مواجه شد که اعلام کرد در حال بررسی و ارزیابی این طرح است. در این مقاله از وبلاگ خلیج فارس آنلاین، به بررسی جزئیات این خبر مهم در دنیای هوش مصنوعی و فناوری خودرو میپردازیم.
سایبرکب؛ کلید تسلط تسلا بر بازار خودروهای بدون راننده
ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا، بارها تاکید کرده است که پروژه سایبرکب کلید تبدیل شدن تسلا به یک قدرت مسلط در بازار خودروهای بدون راننده است. در هفتههای اخیر، تسلا رویدادی را با عنوان انحصاری «رویداد راهاندازی سایبرکب» در آستین تبلیغ کرده بود که توجه بسیاری از سرمایهگذاران و طرفداران را به خود جلب کرد. برخی از این افراد حتی برای امتحان کردن این خودروهای طلاییرنگ با درهای پروانهای (Butterfly-door) به تگزاس سفر کردند.
جالب اینجاست که به گفته حاضران، خود ایلان ماسک در این رویداد شرکت نکرد و سخنرانی مدیران ارشد درباره برنامههای قیمتگذاری، فرآیند تولید و فناوری این خودروها تنها حدود ۱۵ دقیقه به طول انجامید.
وضعیت فعلی شبکه روبوتاکسی (Robotaxi) تسلا
در حال حاضر، این سازنده خودروهای الکتریکی دارای یک سرویس محدود درخواست خودروی روبوتاکسی با شبکهای از خودروهای مدل Y خودران است که برخی از آنها هنوز دارای ناظران ایمنی انسانی هستند. با این حال، ناوگان ثبتشده تسلا در تگزاس کمتر از نیمی از ناوگان شرکت رقیب یعنی Waymo است. خودروهای خودران سرویس Waymo دارای کنترلهای انسانی هستند، اما راننده انسانی ندارند.
هدف نهایی و بلندمدت تسلا این است که سایبرکب بدون فرمان را به مدل اصلی و محوری خودروهای بدون راننده خود تبدیل کند که در یک شبکه بزرگتر روبوتاکسی فعالیت خواهند کرد. البته توسعه چنین شبکهای نیازمند دسترسی به زیرساختهای ارتباطی پایدار است؛ موضوعی که اهمیت استفاده از سرویسهایی نظیر اینترنت پرسرعت فیبر نوری (FTTH) و اینترنت TD-LTE را در توسعه شهرهای هوشمند بیش از پیش نمایان میکند.
واکنش اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراهها (NHTSA)
از آنجا که هنجارها و قوانین ایمنی فدرال معمولاً نیازمند وجود کنترلهای فیزیکی برای انسان در خودرو هستند، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای آمریکا (NHTSA) نسبت به فعالیتهای جدید تسلا ابراز علاقه و توجه نشان داده است. سخنگوی این سازمان، بدون ارائه جزئیات بیشتر، اعلام کرد: “NHTSA در تماس با تسلا است و در حال ارزیابی وضعیت میباشد.”
جزئیات سفر با سایبرکب: قیمتگذاری پویا و تجربه فرستکلس
تسلا اخیراً وبسایت روبوتاکسی خود را بهروزرسانی کرده و اعلام نموده که سفرهای سایبرکب در حال حاضر تنها در برخی از مناطق آستین در دسترس است. اگرچه تسلا زمان دقیق شروع دریافت کرایه از مسافران را مشخص نکرده، اما مدیران حاضر در این رویداد برنامههایی را برای استفاده از سیستم قیمتگذاری پویا (Dynamic Pricing) تشریح کردند؛ سیستمی که در آن قیمتها بر اساس میزان تقاضا افزایش مییابد. آنها همچنین وعده «یک تجربه فرستکلس با قیمت اقتصادی (Coach price)» را دادند.
آشوک الوسوامی (Ashok Elluswamy)، مدیر هوش مصنوعی تسلا و یکی از ارائهدهندگان در این مراسم، تاکید کرد که هر کسی میتواند سوار این خودروها شود و گفت: “این سرویس برای تمام عموم آزاد است.”
ویدیوهای منتشر شده توسط سرمایهگذاران تسلا و چهرههای رسانههای اجتماعی در آستین، شور و شوق آنها را نسبت به ظاهر و حس سواری سایبرکب نشان میدهد.
چالشها و موانع قانونی پیش روی تسلا
با وجود وعدههای چند ساله ایلان ماسک مبنی بر قریبالوقوع بودن عرضه خودروهای بدون راننده تسلا، روند استقرار روبوتاکسیها کندتر از اهداف تعیینشده پیش رفته است و برخی تحلیلگران نیز به این رشد کمتر از حد انتظار اشاره کردهاند.
ارزش ۱.۴ تریلیون دلاری تسلا به شدت به آینده خودروهای بدون راننده گره خورده است، به خصوص در شرایطی که کسبوکار اصلی خودروهای الکتریکی این شرکت با رقابت شدید جهانی، به ویژه از سوی خودروسازان چینی مواجه است.
محدودیتهای استقرار ناوگان بدون فرمان
هنوز مشخص نیست که تسلا با چه سرعتی میتواند این وسایل نقلیه را به طور کامل در سطح شهرها مستقر کند. قوانین فدرال، تعداد وسایل نقلیه بدون فرمان و پدال را که هر سازنده میتواند به فروش برساند، محدود میکند؛ اگرچه تولیدکنندگان معتبر میتوانند تعداد نامحدودی از این وسایل را صرفاً برای آزمایش مستقر کنند. به عنوان مثال، در ایالت کالیفرنیا که یک بازار کلیدی محسوب میشود، تسلا هنوز مجوز راهاندازی سرویس روبوتاکسی یا آزمایش خودروهای بدون راننده بدون حضور راننده ایمنی در صندلی جلو را ندارد.
